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國外大功率直升機動力介紹

發布時間:2020.03.17

當前在役的直升機動力裝置主要有4類型號:CH-47的T55系列、CH-53D/E的T64系列、V-22的T406和米-26的D-136發動機。

T-55系列發動機是霍尼韋爾公司在20世紀五六十年代研制的自由渦輪式單轉子渦軸發動機。隨著CH-47的質量和載荷要求的不斷提升,T55不斷改進發展,目前的功率范圍約為1700~3600kW,在2019年,霍尼韋爾公司表示已開發出T55的改進型,在海平面時功率增加20%,在高海拔和炎熱地區功率增加近10%,耗油率降低9%,可靠性與維修性大幅提升。
T64系列發動機是GE公司在20世紀50年代后期設計的自由渦輪單轉子渦軸發動機。該發動機于1961年首飛,1963年投入使用,此后隨著要求的變化而不斷改進和升級,功率范圍大概為2200~3500kW。
T406發動機是羅羅公司在20世紀80年代為滿足V-22動力需求,在T56渦槳發動機基礎上衍生發展的自由渦輪式單轉子渦軸發動。該發動機于1989年首飛,2000年獲美國海軍陸戰隊陸上飛行合格證。

D-136發動機是烏克蘭進步設計局20世紀70年代研制的自由渦輪式雙轉子渦軸發動機,1982年開始批生產,最大應急功率高達8460kW,是迄今功率最大的渦軸發動機。D-136-2主要針對高溫環境和山區地形,基于D-136渦軸發動機和D-436渦扇發動機發展而來,在2012年形成初始能力,采用全權限數字式電子控制(FADEC)系統,尺寸、安裝節等與D-136一致。

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