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                                      直升機場視進近坡度指示系統

                                      發布時間:2020.06.13

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                                      注:“在坡上”扇形從 20′加大到 45′,這樣,3°下滑坡的調置角度將為2°17.5′,2°37.5′,3°22.5′,3°42.5′。
                                      1) 標準的目視進近坡度指示系統符合 MH 5001 或附件 14 第Ⅰ卷 5.3.5.23 至 5.3.5.40 規定要求的 PAPI 和 APAPI 系統,但該系統的“在坡度上”扇形面應增大到 45′如圖 4 所示;或符合附件
                                      14 第Ⅱ卷 5.3.6.6 至 5.3.6.21 直升機進近航道指示(HAPI)系統規定要求。
                                      2) 所用燈具應易折的,且安裝得盡可能低。
                                      3) 采用 HAPI 信號形式時,該系統應當符合下列規定的要求:
                                      ①HAPI的信號形式應當包括四個獨立的信號扇形面,提供“高于進近坡”(閃光綠色)、“在進近坡上”(綠色)、“略低于進近坡”(紅色)和“低于進近坡”(閃光紅色)信號如圖5所示。
                                      ②HAPI閃光扇形面的信號頻率2Hz-3Hz。 HAPI脈沖信號的“開-關”比率宜為1:1,調制度不宜低于80%。
                                      ③HAPI“在進近坡上”扇形面的角度應當為45′;HAPI“略低于進近坡”扇形面的角度應當為15′如圖5所示。
                                      ④HAPI的紅色和綠色光強分布如圖6所示。
                                      ⑤在距離不小于300m處觀察時,HAPI在垂直面上的顏色過渡應當在不超過3′的垂直角內完成。
                                      ⑥紅色或綠色濾色鏡的透射系數在最大光強時不得小于15%。
                                      ⑦在全光強時,HAPI紅色的y坐標不得超過0.320。
                                      ⑧HAPI系統應當能在水平線上1°至12°之間任何需要的角度調至其仰角,準確度為±5′。
                                      ⑨燈具斷電前應當有一個10s-30s之間的延遲。當燈具垂直偏離超過±0.5°時,該系統能自動關閉;如果閃光機制效,在失效的閃光扇形面內沒有燈光發出,且整套系統關閉。
                                      ⑩設置在浮式直升機水上平臺的HAPI系統,在直升機水上平臺前后、左右±3°的顛簸中保持光束穩定性的精確度宜為±15′。

                                       

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