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機場外的活動

發布時間:2021.06.06
“機場外的活動”目標是將大多數出行流程轉移到“機場外”最適合旅客的位置進行,這種轉移將在虛擬和物理意義上發生,許多流程都可以通過數字化轉型實現。傳統上需要手動檢查的活動現在可以通過數字化手段和技術完成。對于那些需要物理接口的元素,可以使用分布在城市不同位置的設施。這將改善客戶的便利性并減輕機場航站樓的壓力。無論是航空客運客戶還是貨運客戶,都應該可以通過定制所需服務和產品(包括但不限于航班預定)來選擇和控制旅程。要實現這一目標,需要一個綜合訂單管理系統,能提供各類服務,且具有很強態勢預估能力。 航空旅行所需的證件查、旅行授權和海關手續等都可以通過數字方式進行管理??蛻?、監管機構和服務提供商之間充分的數據交換與共享意味著可以在旅客或者貨物在抵達機場之前就能完成檢查手續。任何信息變化都應該實時告知所有相關方,為客戶提供安心,并能夠對所需的物理檢查進行風險評估。 機場與城市中心連接便利。行李托運或收取的地點眾多、安全且方便。乘客可以從位于城市中心的安全入口開始他們的旅程,提供多交通模式連接。飛機上的旅行只是完整旅程的一個組成,是多種運輸方式連接的一個部分。如圖 2-6 所示。
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2.4.3. 先進處理
航站樓內通過新技術應用,可以進一步改善客戶體驗,提高運營效率和增加安全性。鑒于現階段航站樓許多處理過程都具有重復性這一特點,未來,自動化和機器人等技術的機會將會很多。通過重新設計旅行流程并使用新技術,滿足人們出行需求的改變,將為包括乘客和員工的所有用戶創造有吸引力的體驗。從這個意義上講,這不僅僅是使用新技
術來優化流程,更重要的是重新認真思考人們的真正需求或期望。 在每個觸點對人員、行李、貨物、車輛或其他物品的身份識別都應該是流暢且無停留的。這就要求:(1)能夠實時捕獲身份數據的技術;(2)能夠實時驗證所捕獲數據身份的系統的支持??缦到y數據共享有助于決策所需相關因素分析,這里的相關因素包括上下文數據(時間和地點)、風險評估、旅行授權、海關控制以及客戶的訂單詳細信息等。如圖 2-7 所示。
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在行程預定時就進行身份識別認證,這樣就可以將登機前所需若干流程轉移至機場外,并減少這些流程中對身份證件等文檔的需求。生物特征識別是乘客身份識別可能用到的關鍵技術。類似的,可以用生物識別技術識別行李,如行李 3D 圖像捕獲或者嵌入行李袋中的智能標簽等。附在貨運裝備上的智能標簽或傳感器,有助于實現件級貨物或行李識別。
自動化是這場變革的核心,乘客體驗將籍此經歷重大改進。數字化和自動化技術的應用已經很大程度改善了傳統值機功能,很多乘客無需在航站樓進行值機。旅客流程其他觸點也可以借助自助設備實現自動化。與乘客的接口水平將持續反映機場日常運行的自動化水平,其進步將使旅客體驗到激動人心的便利。 不直接面向旅客的機場場面運行和貨運等業務,過去 10 年來進展甚微,未來也有望在自動化方面取得重大進展。許多需要高級別同步的重復任務將與其他任務一起進行組合優化。自動駕駛車輛和裝備的部署將提供前所未有的效率。流程創新將優化行李、貨物、燃料以及配餐和除冰等作業的協同。當然,有些應用場景仍需進行更多研究和驗證,因此這不僅僅涉及自動化技術本身。 威脅檢測設備的發展將使安全檢查流程更快,且不會令人感覺到被侵犯。先進的算法將消除對特定高風險元素(如筆記本電腦和液體)進行物理分離的需要,并且能夠檢查高密度貨物或行李。這些算法也可以根據需要動態調整,并能夠篩選出海關關注的問題以及安全威脅等。安全檢查可以在旅程初始階段機場外進行。經過機場外安檢的旅客、行李或貨物在隨后前往機場時可經由安全路線以避免再次安檢。所有相關當局都可以使用安檢圖像或結果并共享其對乘客、行李或貨物的風險評估。針對存在風險的人,將在出發地或目的地觸發其他進一步檢查,而那些被認為沒有風險的人,可以無需經過二級檢查繼續他們的旅程。

 

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