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直升機停機坪障礙物限制要求

發布時間:2021.08.10
地面直升機停機坪
1 精密進近、 非精密進近、 含目視航段面的空間點進近的 FATO 應設置下列障礙物限制面:
1) 起飛爬升面;
2) 進近面;
3) 過渡面。
2 目視進近的 FATO (包括不含目視航段面的空間點進近的 FATO) 應設置下列障礙物限 制面:
1) 起飛爬升面;
2) 進近面。
3 各種障礙物限制面如圖  所示, 其尺寸和坡度應按照表
~ 4 的規定確定。
4 對于進近/ 起飛爬升面坡度設計為 4.5% 的直升機場, 如果相關航行風險研究和解決方案 得到主管部門審查批準, 則允許物體超出該障礙物限制面。
5 表面直升機場宜至少設置兩個進近和起飛爬升面, 以避免順風情況, 并最大限度減少側 風情況和允許中斷著陸。 如果只提供一個單一的進近和起飛爬升面, 則應開展航行研究, 研究 至少應考慮如下因素:
1) 飛行路線下方的地域及地形;
2) 直升機場周圍的障礙物環境;
3) 擬用直升機的性能和運行限制;
4) 包括盛行風在內的當地氣象條件
6 除有關部門認為適用于遮蔽原則外, 新設置的物體或現有物體的擴展不得高出本標準 條規定的限制面。 高出上述規定限制面的現有物體應予以清除, 除非有關部門認為該物體 可適用于遮蔽原則, 或經航行研究確認該物體不會對飛行安全產生不利影響。
7 如果直升機場安裝了目視進近坡度指示系統, 則目視進近坡度指示系統的障礙物保護面 要求應同時考慮, 具體見本標準  6 。
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: 1 曲線和直線段的任何組合可以使用如下公式來確定: S+R 逸 575 m S = 305 m , R 逸 270 m 。 S 為直線段的長度, R 為轉彎半徑。 任何逸 575 m 的組合均可行。
2 曲線和直線段中心線的最小長度為 1075 m, 但是根據所用的坡度可以更長。 更長的長度, 見表  
3 直升機的起飛性能在曲線段會降低, 因此應考慮曲線段開始之前沿起飛爬升面的直線段可允許加速。 目視曲線進近/ 起飛爬升面

 

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